A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deu nesta terça-feira (02/06) um passo decisivo para o futuro da Malha Sul. A Diretoria Colegiada aprovou a abertura de Audiência Pública para a nova concessão do sistema ferroviário que conecta São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, estruturado em três corredores: o Corredor Paraná-Santa Catarina, o Corredor Rio Grande e o Corredor Mercosul, somando 4.248,45 quilômetros de malha ferroviária.
O processo marca uma virada na trajetória da Malha Sul. O contrato vigente, operado pela Rumo Malha Sul S.A. desde a desestatização da antiga Rede Ferroviária Federal, encerra-se em 2027. A decisão de hoje abre etapa de participação social que antecede a publicação do edital e o futuro leilão dos três corredores ferroviários.
“A infraestrutura precisa funcionar na prática e gerar resultado percebido pelo usuário. A Audiência Pública é o momento em que a sociedade contribui para que esse projeto chegue ao leilão com o melhor desenho possível”, afirmou o Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio.
Três corredores, uma lógica integrada
Cada corredor tem perfil, extensão e função distintos dentro do sistema.
O Corredor Paraná-Santa Catarina, com 1.502,26 km, é o eixo estruturante do empreendimento. Conecta Maringá e Ourinhos a Apucarana, seguindo portos de Paranaguá e São Francisco do Sul. Passa ainda por Guarapuava, Rio Branco do Sul e Curitiba. Concentra 78% da carga da Malha Sul, com forte vocação exportadora de grãos, açúcar, celulose e fertilizantes.
O Corredor Rio Grande, com 880,3 km, conecta Cruz Alta a Cacequi, com ramal até Santiago, e segue até o Porto de Rio Grande. Responde por 16,6% da movimentação da Malha Sul, com predominância de grãos, fertilizantes e combustíveis.
O Corredor Mercosul, com 1.865,78 km, realiza a ligação interestadual de Iperó, em São Paulo, até Ponta Grossa. A corredor se incia novamente em Mafra passando por Passo Fundo, Porto Alegre, Santa Maria, Cacequi até Uruguaiana na fronteira com a Argentina. Do total de R$ 4,8 bilhões previstos em investimentos, cerca de R$ 3 bilhões serão destinados à reconstrução da infraestrutura ferroviária gaúcha afetada por egeitos climáticos recentes.
Investimentos cruzados viabilizam o conjunto
Os três corredores serão licitados juntos, em um único certame com três lotes. O modelo aprovado prevê que o Corredor Paraná-Santa Catarina, mais robusto financeiramente, transfira recursos aos demais por meio de investimentos cruzados: R$ 1,47 bilhão ao Corredor Rio Grande e R$ 3,46 bilhões ao Corredor Mercosul. Esse arranjo garante a viabilidade do conjunto sem depender de aportes diretos do Tesouro Nacional como fonte primária.
O investimento total previsto ao longo dos 30 anos de concessão é de R$ 14,4 bilhões em CAPEX e R$ 38,6 Bilhões em OPEX.
Como participar
A Audiência Pública abre espaço para que a sociedade, agentes econômicos e demais interessados contribuam com sugestões e contribuições às minutas de edital e contrato de concessão. As informações sobre o projeto estarão disponíveis a partir de 8 de junho de 2026, e o prazo para envio de contribuições vai de 15 de junho a 10 de agosto de 2026.
As sessões presenciais ocorrem em quatro cidades: Brasília/DF, na modalidade híbrida (presencial e virtual) em 16 de julho, com transmissão ao vivo pelo canal da ANTT no YouTube; Curitiba/PR, em 27 de julho; Porto Alegre/RS, em 29 de julho; e Florianópolis/SC, em 31 de julho. Os endereços serão divulgados oportunamente.
A atuação integrada entre a ANTT, o Ministério dos Transportes e a Infra S.A. ao longo da estruturação do projeto garante que o processo chegue à consulta pública com estudos técnicos, econômico-financeiros e socioambientais consolidados para os três corredores, o que contribui para maior segurança jurídica e previsibilidade na futura concessão.
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