O projeto para a duplicação da PR-170, no trecho de aproximadamente 22 quilômetros entre Guarapuava e o distrito de Entre Rios, foi oficialmente entregue ao Governo do Paraná na última semana, durante agenda do governador Ratinho Júnior, na cidade. A documentação foi apresentada pela Associação Comercial e Empresarial de Guarapuava (Acig) e pela Cooperativa Agrária. O CulturaNews conversou com o engenheiro chefe do escritório regional do DER em Guarapuava, que explicou detalhes da análise.
A proposta, que agora será avaliada tecnicamente pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), contempla a duplicação de 9,09 km da pista principal e a implantação de 9,64 km de vias marginais em duplo sentido, totalizando 21,93 km de intervenções viárias. Estão previstas ainda seis obras de arte especiais, incluindo uma ponte de 160 metros sobre o Rio Jordão, além de rotatórias, trincheiras, viadutos, iluminação pública, sinalização e dispositivos de acessibilidade.
O valor estimado da obra ultrapassa R$ 340 milhões, e a proposta já conta com orçamentos, memoriais estruturais, estudos ambientais e projetos de desapropriação.
DER avalia proposta; reciclagem do pavimento ainda será confirmada
Um dos pontos destacados no projeto é o uso da reciclagem da base do pavimento existente como método de requalificação da pista. Segundo o engenheiro Vanderlei Carlos Zanella, chefe do escritório regional do DER em Guarapuava, a proposta técnica será analisada com profundidade:
“Esse detalhe é intrínseco ao projeto. Então, como eu disse, o DER vai estudar o projeto agora. A gente não tem ainda o conhecimento do detalhamento completo.”
Ainda assim, ele explicou como a técnica funciona, de modo geral, em obras rodoviárias: “Reciclagem é uma técnica que você reutiliza o pavimento existente com uma máquina especializada. Ela recicla, pode injetar cimento ou aumentar o teor de material asfáltico, rejuvenescendo e dando maior resistência estrutural para o pavimento. Evita retirar da natureza mais rocha e reduz emissões, porque você poupa o carbono na atmosfera.”
Veja fotos do projeto:
Início das obras depende da análise técnica
Após a análise do DER, o projeto poderá passar por ajustes ou ser encaminhado diretamente para licitação, caso esteja dentro dos parâmetros técnicos exigidos:
“Se um projeto está adequado, já atende as premissas que o governo do estado precisa, isso tende a ser um processo bem rápido. Se precisar de correção, devolve-se o projeto para os projetistas”, explica Zanella.
Não há prazo definido para o início das obras, que depende do andamento das etapas técnicas e orçamentárias. A expectativa é que, caso o material esteja em conformidade, a licitação possa ser lançada ainda em 2025.
Segundo a Acig, participaram da construção e viabilização do projeto executivo da duplicação da PR-170 as seguintes empresas e entidades: Cooperativa Agrária Agroindustrial, Coamig Agroindustrial Cooperativa, Cooperativa Agroindustrial Aliança e Carnes Nobres (Cooperaliança), Expresso Guarios e Turismo Ltda, Giga Quatro Empreendimentos Imobiliários Ltda, Imperium Empreendimentos Imobiliários Ltda, Oko Participações Societárias Ltda, Polijuta Indústria e Comércio de Embalagens Ltda e Top Pro Consultoria Ltda ME.
“Esse projeto é fruto da união da sociedade civil organizada com as lideranças políticas e empresariais”, afirmou Maria Inês Guiné, presidente da Acig, em um release divulgado pela associação.
No mesmo material publicado pela Acig, o vice-presidente da Agrária, Manfred Michael Majowski, complementou: “A duplicação representa mais segurança e também impulsiona a economia da região”.
Outras obras viárias seguem em execução
Além da PR-170, o governo estadual mantém frentes ativas de duplicação na PRC-466, que liga Guarapuava a Pitanga, divididas em três trechos:
Guarapuava–Palmeirinha (11,52 km): já em execução, com investimento de R$ 139 milhões. Segundo o engenheiro Vanderlei Carlos Zanella, esse trecho é o mais adiantado e deve ser concluído até abril de 2026. A pista já recebeu as primeiras placas de concreto de 21 centímetros, material que dispensa manutenção constante e garante durabilidade superior.
Palmeirinha–Turvo (27,02 km): está em fase de licenciamento ambiental e ajustes técnicos, com investimento previsto de R$ 293 milhões. A empresa responsável já foi definida e deve se instalar em breve para iniciar os serviços. O cronograma estimado é de 18 meses, após a liberação definitiva do projeto.
Turvo–Pitanga (45,5 km): terá o lançamento da pedra fundamental nesta quarta-feira (14), com orçamento de R$ 514 milhões. A obra será executada no modelo de contratação integrada, em que os primeiros 90 dias são destinados à elaboração do projeto executivo. Após essa etapa, o prazo de execução será de 22 meses. O projeto prevê pavimento rígido de 22 cm em placas de concreto, além da construção de duas novas pontes sobre os rios Carazinho e Bonito.
Mato Rico recebe ligação asfáltica inédita; PR-239 será estendida até Roncador
Ainda nesta quarta, o governador também inaugura a pavimentação da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico, um trecho de 43,5 km considerado um dos mais desafiadores do programa de infraestrutura rodoviária do Estado.
“É uma região muito montanhosa, com muita rocha. Uma obra bem difícil, mas está concluída e entregue à população”, afirmou Zanella.
Com investimento de R$ 225 milhões, a obra elimina a última ligação sem asfalto entre Mato Rico e o restante do Estado. Na mesma cerimônia, será assinada a ordem de serviço para a pavimentação do trecho entre Mato Rico e Roncador, com 19,89 km de extensão e construção de uma ponte sobre o Rio Cancã, ao custo de R$ 101,2 milhões.
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