Foto: Cléber Moletta

Apenas 21 horas da interdição da rodovia é que uma equipe do DNIT chegou ao local, no trecho onde o desmoronamento foi em maior volume. Um auxiliar de trânsito do Departamento registrou imagens dos deslizamentos.

Em conversa rápida com nossa equipe, sem gravar entrevista, ele disse que avaliação técnica da estrutura das rochas que será necessária para a liberação da rodovia (sem data definida) não cabe a ele, mas sim a um geólogo que iria chegar nesta segunda-feira ao local. Antes da avaliação, conforme afirmou o auxiliar do DNIT, seria feita a remoção da vegetação e terra soltas na encosta.

Com o bloqueio na Serra da Esperança, os motoristas passaram a ter como saída o caminho por Inácio Martins (PR-364), que dá acesso a outro trecho da BR-277 já em Irati. O trajeto é possível ser feito por carros e caminhões menores, mas motoristas de veículos maiores com quem conversamos temem acidentes porque a rodovia estadual além de estreita tem muitas curvas.

A reportagem conversou com três caminhoneiros. Um deles, paraguaio. Valdemir Cabaña disse já ter prejuízos com gastos não programados durante o trabalho, com alimentação. Outro caminhoneiro que carregou o veículo com grãos em Santa Catarina comentou que 90% dos caminhoneiros ganham por comissão e que paradas prolongadas como a de agora resultam em prejuízos para todos.

O caminhoneiro Gabriel Gardini carregou no Rio Grande do Sul e teria que passar ainda neste domingo pela Serra da Esperança. Prejuízo financeiro e na agenda para voltar para a casa, uma vez que outros fretes já previstos tiveram que ser cancelados com a parada.

Bruno Proença, caminhoneiro de Guarapuava, tinha o Porto de Paranaguá como destino. Ele teria de ter chegado ainda ontem (8), mas agora terá de refazer os agendamentos que, segundo ele, passam por um procedimento bastante burocrático, consequentemente, exigindo mais tempo na estrada e menos comissão.

Carregado com carne de frango, o caminhoneiro Rafael Hening saiu de Toledo com um prazo máximo de 48 horas para entregar a carga no Porto de Itapoá (SC). Ele posou no pátio de um posto de combustíveis no Distrito Guará e seguiu viagem por outro caminho na manhã desta segunda-feira (9), após a transportadora em que ele trabalha conseguir autorização do seguro da carga e do veículo para mudar a rota do frente.

O geógrafo da Unicentro, Adalto Lima, esteve com a nossa reportagem há um mês em vários trechos da Serra da Esperança para uma entrevista explicando as condições arenosas do local.

Segundo ele, quem passa pela rodovia e vê as rochas de longe sem um olhar mais técnico, pode até pensar se tratar de um material robusta, mais sólido. No entanto, a Serra da Esperança, grande parte dela, é composta por uma arenito que esfarela ao entrar em contato com um volume contínuo e, nesse caso, ainda intenso de água.